Las Consecuencias para un Directivo de no entregar los Conocimientos de Embarque

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El autor, Socio Director del despacho Blas de Lezo, comenta una reciente Sentencia (la 218/2013 de fecha 27 de septiembre de 2013) emitida en Bilbao que obliga a un Directivo de una empresa transitaria a pagar cinco millones de dólares por haberse negado a emitir y entregar los conocimientos de embarque.
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La industria marítima en España ve en numerosas ocasiones como se ejercen determinados supuestos derechos por mera inercia, sin entrar a valorar las graves consecuencias jurídicas que por ello pueden ocasionarse. Blas de Lezo ha ganado recientemente un asunto en el que una empresa a la que llamaremos “A” contrató con un transitario “T” el transporte de determinada mercancía desde China hasta Vigo, Bilbao y Pasajes. Continuar leyendo “Las Consecuencias para un Directivo de no entregar los Conocimientos de Embarque”

Cambios en el Impuesto de Matriculación de Megayates

Cambios en el Impuesto de Matriculación de Megayates

Autor: Yamandú R. Caorsi. Blas de Lezo Abogados.

El Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT), conocido como Impuesto de Matriculación, grava la matriculación o abanderamiento en España de embarcaciones de más de ocho metros de eslora y su uso en aguas españolas por residentes, así como el uso comercial de las mismas cuando se realiza desde una base en un puerto español. Continuar leyendo “Cambios en el Impuesto de Matriculación de Megayates”

Reclamo de portes terrestres: ¡suspensión no es prescripción!

Reclamo de portes terrestres: ¡suspensión no es prescripción!

El Juzgado de lo Mercantil número 3 de Pontevedra (con sede en Vigo), acaba de confirmar el cambio que introdujo el legislador y que muchos juristas se niegan a aceptar: que los plazos de prescripción en la nueva ley de contrato del transporte terrestre no son susceptibles de interrupción, sino de suspensión.

Blas de Lezo defendía los intereses de un transitario a quien se le reclamaban unos alegados daños sufridos por la mercancía transportada en un camión que, se dijo, sufrió un grave accidente. El dueño de la carga envió la típica nota informativa al transitario respecto del accidente, y el transitario se remitió al porteador efectivo haciéndole expresamente responsable de los daños. Continuar leyendo “Reclamo de portes terrestres: ¡suspensión no es prescripción!”

Breves reflexiones sobre el impacto que la independencia de Catalunya tendría sobre los despachos de abogados

Breves reflexiones sobre el impacto que la independencia de Catalunya tendría sobre los despachos de abogados

Sin ánimo de comentar el asunto en lo político, lo cual me reservo para mi círculo íntimo, o para otra ocasión, en Cataluña es clara la voluntad – al menos aparente – de nuestro gobierno regional de conseguir la independencia de esta región en la que nuestro despacho Blas de Lezo tiene su sede central.

Como socio director y por tanto como empresario, me preocupa pues qué efecto va a tener dicha independencia y cuáles son los aspectos que nuestros gobernantes regionales, así como los numerosos colegios de abogados que apoyan la cosa, no resuelven. Continuar leyendo “Breves reflexiones sobre el impacto que la independencia de Catalunya tendría sobre los despachos de abogados”

Transitarios: ¿Quién paga los gastos de destrucción en destino ante la no retirada de la mercancía?

Blas de Lezo representó los intereses de un transitario que se vio en la común situación en la que comprador y vendedor se ven sometidos a una disputa, y en la que el comprador en destino se niega a retirar la mercancía. La aduana de dicho país, pasados varios meses sin que nadie la retirase, decide destruir la misma y reclamar todos los daños a la naviera subcontratada por el transitario para llevar a cabo el transporte quien, a su vez, reclamó esas cantidades al transitario. Continuar leyendo “Transitarios: ¿Quién paga los gastos de destrucción en destino ante la no retirada de la mercancía?”